Nội dung chính

Tiến độ thi công tuyến đường Liên Phường mới nhất?

Tuyến đường Liên Phường đoạn nối từ khu đô thị The Global City ra đại lộ Mai Chí Thọ và Võ Nguyên Giáp đang từng bước hoàn thiện, hạng mục cầu vượt rạch Mương Kinh cơ bản đã hoàn thành.

Tuyến đường có tổng chiều dài 660 m, mặt đường rộng 60 m, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bô thị với tốc độ tối đai 60 km/h và tải trọng trục đơn 10 tấn.

Những ngày đầu tháng 6, công trường thi công xuất hiện nhiều thiết bị cơ giới cùng với kỹ sư và công nhân.

Tại khu vực cầu Bắc qua nhánh sông Rạch Chiếc, đội ngũ công nhân đang khẩn trương thi công các hạng mục hoàn thiện như đổ bê tông lan can, gia công kết cấu thép để đúc dải phân cách, đồng thời triển khai hệ thống hộ lan, vỉa hè và phân làn giao thông.

Bên cạnh đó là tuyến giữa Liên Phường dài 2,5 km, nối từ đường Đỗ Xuân Hợp đến Bưng Ông Thoàn, cũng đã được nâng cấp đồng bộ. Tuy nhiên, tuyến đường vẫn bị ảnh hưởng do 250 m cuối tuyến gần Đỗ Xuân Hợp chưa thể triển khai vì vướng giải phóng mặt bằng.

Khi hoàn thành tuyến đường Liên Phường sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối với các khu đô thị lớn như Global City, Saigon Sports City bên cạnh đó tuyến đường còn giúp giảm tải ùn tắc giao thông.

Tiến độ thi công tuyến đường Liên Phường mới nhất? (Hình từ Internet)

Kết nối giao thông đường Liên Phường quy định ra sao?

Căn cứ tại Điều 30 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau:

(1) Kết nối các tuyến đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, bảo đảm hiệu quả hoạt động giao thông vận tải thông suốt, an toàn.

(2) Kết nối giao thông đường bộ bao gồm:

- Kết nối các tuyến đường bộ;

- Kết nối đường bộ đến các vùng, khu vực, địa bàn khu dân cư, cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh và các địa điểm khác;

- Kết nối giao thông đường bộ với đầu mối giao thông của các phương thức vận tải khác.

(3) Việc kết nối đường nhánh vào đường chính và giữa các tuyến đường với nhau, được thực hiện tại vị trí đấu nối và phải bảo đảm các yêu cầu sau đây:

- Vị trí đấu nối được thiết kế, xây dựng tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật; phù hợp với cấp đường và bảo đảm an toàn giao thông, năng lực thông hành của tuyến đường;

- Trường hợp đấu nối đường khác với đường cao tốc, ngoài việc thực hiện quy định tại điểm a và điểm c khoản 3 Điều 30 Luật Đường bộ 2024, khoảng cách giữa các vị trí đấu nối phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường cao tốc;

- Việc kết nối giao thông đường bộ thực hiện theo quy định của Chính phủ.

(4) Trách nhiệm xây dựng đường nhánh, đường gom, đường bên kết nối với đường chính trong từng địa bàn, khu vực được quy định như sau:

- Chủ đầu tư, xây dựng các khu đô thị, khu dân cư, khu thương mại dịch vụ, khu hành chính, nơi làm việc của cơ quan, tổ chức, khu kinh tế, khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh, cảng hàng không, bến xe, ga đường sắt, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, cảng biển, cảng cạn và các đầu mối giao thông khác có trách nhiệm xây dựng đường bộ để kết nối giao thông từ các khu vực, cơ sở này với đường đi qua khu vực, cơ sở;

- Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư, xây dựng, nâng cấp, mở rộng, cải tạo đường bộ thuộc phạm vi quản lý kết nối giao thông thuận lợi đến các cảng hàng không, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, ga đường sắt.

(5) Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường quốc lộ đang khai thác; Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định trình tự, thủ tục chấp thuận thiết kế và trình tự, thủ tục cấp phép thi công nút giao đối với đường địa phương đang khai thác.

Đất tại TP.HCM dành cho kết cấu hạ tầng đường Liên Phường quy định ra sao?

Căn cứ tại Điều 13 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau:

(1) Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

- Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

- Hành lang an toàn đường bộ.

(2) Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan.

(3) Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.