Nội dung chính

Giới hạn khoảng cách an toàn trên không đối với trạm thu phí được tính như thế nào?

Căn cứ khoản 7 Điều 17 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau:

Điều 17. Phạm vi bảo vệ trên không và phía dưới đường bộ

[...]

5. Giới hạn theo phương thẳng đứng của đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên đường bộ được quy định như sau:

a) Trường hợp đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên đường bộ thì khoảng cách theo phương thẳng đứng tính từ điểm cao nhất của mặt đường bộ tới điểm thấp nhất của đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên đường bộ không nhỏ hơn chiều cao tĩnh không của đường bộ cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo quy định của pháp luật về điện lực;

b) Trường hợp đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên cầu phải đáp ứng quy định tại điểm a khoản 2 Điều này cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo quy định của pháp luật về điện lực, nhưng không thấp hơn quy định tại điểm a khoản này;

c) Đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên cột đèn chiếu sáng của đường bộ phải bảo đảm khoảng cách theo phương thẳng đứng tính từ điểm cao nhất của cột đèn chiếu sáng tới điểm thấp nhất của đường dây tải điện, dây dẫn điện không nhỏ hơn 02 mét cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo quy định của pháp luật về điện lực.

6. Trường hợp đường dây thông tin, viễn thông, đường dây tải điện, dây dẫn điện đi phía trên cầu dây treo, ngoài việc thực hiện quy định tại các khoản 2, 4 và 5 Điều này còn phải bảo đảm an toàn cho hệ thống dây treo và trụ tháp của cầu.

7. Giới hạn khoảng cách an toàn trên không đối với trạm thu phí và các hạng mục công trình đường bộ khác được tính từ điểm cao nhất của công trình trở lên theo phương thẳng đứng là 02 mét; đối với đường dây tải điện, dây dẫn điện còn phải bảo đảm khoảng cách an toàn phóng điện theo quy định của pháp luật về điện lực.

8. Khi tiến hành xây dựng, khai thác, bảo trì công trình ngầm bên dưới công trình đường bộ phải bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và bảo đảm an toàn cho công trình đường bộ, công trình liền kề.

9. Chính phủ quy định chi tiết khoản 5 Điều này.

Như vậy, giới hạn khoảng cách an toàn trên không đối với trạm thu phí và các hạng mục công trình đường bộ khác được xác định như sau:

- Khoảng cách tính từ điểm cao nhất của công trình (trạm thu phí hoặc hạng mục công trình đường bộ khác) trở lên theo phương thẳng đứng là 02 mét.

- Trường hợp có đường dây tải điện, dây dẫn điện đi qua phía trên các công trình này thì ngoài khoảng cách 2 mét còn phải bảo đảm thêm khoảng cách an toàn phóng điện theo quy định của pháp luật về điện lực.

Giới hạn khoảng cách an toàn trên không đối với trạm thu phí được tính như thế nào? (Hình từ Internet)

Ai có trách nhiệm quản lý, giám sát hoạt động trạm thu phí?

Căn cứ Điều 11 Thông tư 34/2024/TT-BGTVT quy định như sau:

Điều 11. Quản lý, giám sát hoạt động trạm thu phí

1. Đơn vị quản lý thu, đơn vị vận hành thu và nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ phải có trách nhiệm kiểm tra, giám sát hoạt động của trạm thu phí để bảo đảm hoạt động thu đúng quy định. Cung cấp đầy đủ thông tin, dữ liệu, số liệu, tài liệu theo yêu cầu của cơ quan chức năng về hoạt động của trạm thu phí trong quá trình khai thác.

2. Công tác quản lý, kiểm tra, giám sát, xử lý vi phạm hoạt động của trạm thu phí được thực hiện theo quy định tại Thông tư, các quy định của pháp luật có liên quan và theo quy định của hợp đồng.

Như vậy, đơn vị quản lý thu, đơn vị vận hành thu, và nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ có trách nhiệm kiểm tra, giám sát chặt chẽ hoạt động của trạm thu phí, bảo đảm tuân thủ đúng quy định.

Đồng thời, các đơn vị này phải cung cấp đầy đủ thông tin và tài liệu theo yêu cầu của cơ quan chức năng.

Việc quản lý, kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm tại các trạm thu phí được thực hiện theo quy định pháp luật và các thỏa thuận trong hợp đồng.

Trạm thu phí ngừng hoạt động do bất khả kháng thì đơn vị vận hành thu xử lý ra sao?

Căn cứ khoản 8 Điều 18 Thông tư 34/2024/TT-BGTVT quy định như sau:

Điều 18. Trách nhiệm của đơn vị vận hành thu

[...]

8. Khi trạm thu phí phải ngừng hoạt động do nguyên nhân bất khả kháng, đơn vị vận hành thu phải có biện pháp bảo đảm không xảy ra ùn tắc giao thông tại khu vực trạm thu phí; đồng thời, phải báo cáo ngay cho đơn vị quản lý thu, nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ và cơ quan có thẩm quyền để có biện pháp khắc phục, đưa trạm thu phí vào hoạt động trong thời gian sớm nhất. Trong trường hợp xảy ra ùn tắc giao thông do nguyên nhân bất khả kháng tại khu vực trạm thu phí, đơn vị vận hành thu phải tiến hành xả trạm và báo cáo ngay cho đơn vị quản lý thu và cơ quan có thẩm quyền để có biện pháp phân luồng giao thông.

[...]

Như vậy, khi trạm thu phí phải ngừng hoạt động do nguyên nhân bất khả kháng, đơn vị vận hành thu phải đảm bảo không xảy ra ùn tắc giao thông.

Đồng thời phải báo cáo kịp thời cho đơn vị quản lý thu, nhà cung cấp dịch vụ thanh toán và cơ quan có thẩm quyền để khắc phục và đưa trạm vào hoạt động lại nhanh chóng.

Trong trường hợp ùn tắc giao thông xảy ra, đơn vị vận hành thu cần xả trạm và báo cáo ngay để có biện pháp phân luồng giao thông.